01. April 2021

Helmut Käs (54) übernimmt zum 1. Mai 2021 die Leitung der BMW Group Classic. Er tritt die Nachfolge von Ulrich Knieps an, der sich nach acht Jahren an der Spitze der BMW Group Classic in den Ruhestand verabschiedet hat. Helmut Käs ist bereits seit 1990 für die BMW Group tätig und leitet derzeit die BMW Welt. Er verfügt zudem über eine ausgewiesene Vertriebskompetenz, die er unter anderem als Leiter der BMW AG Niederlassung in Fröttmaning und von MINI München gesammelt hat, sowie über ein großes Netzwerk innerhalb des Konzerns. Hinzu kommt eine ausgeprägte Leidenschaft für klassische Automobile, der sich Helmut Käs privat unter anderem am Steuer eines classic Mini Cooper Mayfair aus dem Jahr 1994 widmet.

In der Reihe „Inside BMW Group Classic” fährt diesmal eine echte Rarität mit Rennsport-Genen vor: der BMW M3 GTR mit V8-Motor – pure Sportlichkeit in jeder Kohlefaser. Als Homologationsmodell für den GT-Rennsport stellte die BMW M GmbH kurzerhand eine Kleinserie des BMW M3 GTR auf die Räder. Die Straßenversion des auf Basis des BMW M3 der dritten Generation entwickelten Fahrzeugs blieb technisch so dicht wie möglich an der Rennsportvariante. Der 4,0-Liter-V8 mit 90 Grad Zylinderbankwinkel entsprach weitgehend dem deutlich über 450 PS starken Aggregat der Rennversion. Trotz strenger Rahmenbedingungen für die Geräusch- und Abgasemissionen leistet der V8 in der zivilen Variante noch immer mehr als 350 PS. Zur Gewichtsreduzierung bestehen, wie schon beim Rundkurs-Modell, Dach, Front- und Heckschürze, Lufteinlässe sowie der mächtige Flügel aus carbonfaserverstärktem Kunststoff. Nur so war das beeindruckende Leergewicht von 1 350 kg möglich.

Fotograf: Matze Stange (Insta: @car.matze.stange)

Mancher Rennsport-Fan wird sich die Nase an der Glasfront der Motorworld Region Stuttgart in Böblingen plattdrücken. Eine aktuelle Sonderschau in den denkmalgeschützten Räumlichkeiten ist dem BMW 3.0 CSL gewidmet, der schon vor 50 Jahren zunächst auf der Straße und bald darauf auch auf den Rennstrecken in aller Welt für Erstaunen sorgte. Ein mit Karosserieteilen aus Aluminium und weiteren Diät-Maßnahmen um rund 200 Kilogramm reduziertes Gewicht hatte aus dem BMW Coupé der großen Baureihe einen Leichtbau-Renner gemacht. Der BMW 3.0 CSL wurde zum erfolgreichsten Tourenwagen seiner Ära. Zwischen 1973 und 1979 gingen sechs Europameister-Titel auf sein Konto. In der Sonderschau ist der Gesamtsieger der Tourenwagen-EM von 1976 zu sehen, der BMW 3.0 CSL des Teams Luigi. Das Highlight der Ausstellung stammt aus der historischen Fahrzeugsammlung der BMW Group Classic. Es ist ein BMW 3.0 CSL im legendären Streifendesign der BMW Motorsport GmbH. Insgesamt werden in der Motorworld in Böblingen acht Varianten des Leichtbau-Coupés präsentiert: von der Straßenversion mit 200 PS bis hin zur rund 450 PS starken Rennausführung. Dazu gesellen sich die auf der Basis des Luxus-Coupés BMW 2800 präparierten Vorläufer, die schon 1971 mit rund 300 PS auf den Rennstrecken erfolgreich waren. Und weil der Blick durch die Glasscheiben des Showrooms nicht genügt, sind auch Führungen geplant – die natürlich in Übereinstimmung mit den aktuellen Infektionsschutz-Richtlinien des Landes Baden-Württemberg durchgeführt werden.

Die BMW Group mit ihren Marken BMW, BMW Motorrad, MINI und Rolls-Royce Motor Cars steckt voller packender Geschichten. In der Youtube Filmreihe „Our Brands. Our Stories.“ zeigt die BMW Group Classic regelmäßig Stories von begeisterten Sammlern und Clubmitgliedern. Im Mittelpunkt stehen dabei Klassiker-Fans aus aller Welt, die eine gemeinsame Leidenschaft für historische Automobile und Motorräder verbindet. Ihre Geschichten machen auf unterhaltsame Weise deutlich, wie vielfältig sich die Begeisterung für klassische Automobile und Motorräder äußern kann. Für die neue „Our Brands. Our Stories.“-Reihe sucht die BMW Group Classic jetzt wieder neue Geschichten. Motto: Be a part of „Our Brands. Our Stories.“ Ob aus Melbourne oder Los Angeles, Reykjavík oder Johannesburg – an der Einsendung können alle interessierten Klassiker-Fans teilnehmen, die Videos oder Fotos an obos@shot-one.de schicken. Das Mitmachen lohnt sich: Mit etwas Glück ist Ihre Geschichte Teil der neuen „Our Brands. Our Stories.“-Episoden.

Zur Vorbereitung auf den 40. Geburtstag des revolutionären Kleinwagens wurden 1998 prominente Künstler aufgerufen, dem classic Mini ein individuelles Design zu geben. Auf der British International Motor Show wurden die Ergebnisse noch im gleichen Jahr der staunenden Öffentlichkeit präsentiert. Modedesigner Paul Smith hatte einen classic Mini im Streifenlook entworfen, Jay Kay von der Funk-Gruppe Jamiroquai den Jamiromini. Weitere Einzelstücke stammten von David Bowie, Kate Moss, Natasha Caine und dem Designer Mark Ward. Ward war auf die Idee gekommen, das zentrale Motiv aus dem Film „The Time Machine” („Die Zeitmaschine“) von 1960 auf die Karosserie des classic Mini zu übertragen. Der Kinostreifen basierte auf dem gleichnamigen Roman von H. G. Wells. Mit seinem Design brachte Mark Ward seine Überzeugung zum Ausdruck, dass der classic Mini schon damals „zeitlos“ war.