20. Januar 2020

In den 1960er-Jahren ging es mit BMW bergauf (die „Neue Klasse“) und mit dem Motorrad bergab (ganze 3651 Neuzulassungen im Jahr 1963!). Nur gut, dass bei BMW dennoch Zweirad- Enthusiasten etwas zu sagen hatten. Technikdirektor Helmut Werner Bönsch kämpfte für eine Neuentwicklung, am Ende stand die Reihe BMW /5 – mit modernem Design, fortschrittlicher Technik und Boxermotor. Die Modelle BMW R 50/5, BMW R 60/5 und BMW R 75 /5 weckten ein neues Lebensgefühl, wurden Inbegriff für Freiheit auf zwei Rädern und ein enormer Erfolg. Zugleich begann eine neue Ära für den Motorradbau von BMW. Mit Beginn der Fertigung des neuen Modells wurde 1969 die gesamte Motorrad-Produktion ins Werk nach Berlin verlagert.

Er ist schon gut herumgekommen, der inka-orangefarbene BMW 525 der ersten Generation aus der Sammlung der BMW Group Classic. Dokumentiert unter dem Instagram-Hashtag #winterwithinka, geht das Prachtstück derzeit unter Fans und Freunden wöchentlich von Hand zu Hand. Daniel Nikodem (@bmwjogge) war über Weihnachten im dunklen Winterwald, der Hamburger Roman Rätzke (@romanraetzke) in der historischen Speicherstadt. Ingmar Bötker (@ingmarbtker) fand in seinem Heimatland Dänemark sehenswerte Foto-Hintergründe für Inka. Allen Szenerien steht das tief- orangefarbene Leuchten der 70er-Ikone ausgesprochen gut. Bei vielen Stationen stießen weitere Freunde (@mybmwadventures, @sportfahrer, @emils.garage) dazu, durchweg inspirierte Fotografen. Weiter geht es ins Rheinland und von dort aus nach Belgien: Fortsetzung folgt!

Es ist eine dieser amerikanischen Tellerwäscher-Geschichten, nur mit Schraubenschlüsseln statt mit Spülbürsten: John Becker wollte nach dem Studium unbedingt Rennfahrer werden, erwarb einen Mini Cooper, hatte aber so recht keine Ahnung – und verbrauchte all sein Geld. Sein sehr erfolgreicher Ausweg war die Gründung einer Spezialwerkstatt für classic Mini. Heute besitzt Becker sechs classic Mini, besonders am Herzen liegt ihm ein äußerst seltener 67er Mini Moke. Dieses offene Nutz- und Spaß-Fahrzeug hat er inzwischen einmal komplett zerlegt und originalgetreu neu aufgebaut. Beckers Tipp für längere Reisen: eine Ersatz-Benzinpumpe dabei haben.

Nicht jeder mag es, durch Ausstellungen geführt zu werden – das Tempo ist vorgegeben, und der Guide ist vielleicht schon zu routiniert. Hier ist das, versprochen, anders: Wer mit einem kompetenten Mitarbeiter von BMW Group Classic unsere großartige Fahrzeugsammlung besucht hat, kennt danach jede Menge fesselnder Geschichten und neuer Details. Das gibt es neuerdings, neben dem traditionellen Samstag, auch an jedem Freitagnachmittag (englische Führung um 14.00 Uhr, die deutsche um 15:30 Uhr). Es stehen jeweils 20 Plätze zur Verfügung, die Buchung erfolgt über die Hotline (+49 (0) 89 /1 25 01 60 01) oder über infowelt@bmw-welt.com. Übrigens: Wir lieben schwierige Fragen!