27. Januar 2020

Die Oldtimer-Expertin Laura Kukuk schreckt vor wenig zurück, speziell, wenn ein classic Mini im Spiel ist. Was sie vom Eisfahr-Lehrgang mit „Rallye-Professor“ und Monte-Carlo-Gewinner Rauno Aaltonen erzählt, ist faszinierend: Der inzwischen 82-jährige Finne beherrscht das Spiel mit Gaspedal, Bremse, Kupplung und Lenkrad immer noch perfekt, und er kann sein Wissen glänzend vermitteln. Im  Blog classic#heart hat Laura Kukuk daraus fünf Tipps für das Fahren im Winter destilliert, die auch in anderen Fahrzeugen gelten. Wer mehr über den 45-Grad-Winkel beim perfekten Drift erfahren will: unbedingt lesen!

Der BMW Z3 hatte seine Premiere im Bond-Film „Golden Eye“ (1995), der Roadster aus dem BMW Werk in Spartanburg (USA) traf den Zeitgeschmack und fand eine bemerkenswerte Balance zwischen Extravaganz, Alltagstauglichkeit und Zuverlässigkeit. An der (zeitlichen) Schwelle zum Klassiker, ist der BMW Z3 ein echter Insider-Tipp: in großer Zahl zu vernünftigen Preisen zu haben, und dank des Teilelagers der BMW Group Classic leicht zu erhalten. Wie es im Blog classic#heart heißt: Sagen Sie später nicht, Sie hätten es nicht gewusst!

Eine „Bucket List für Petrolheads“? „Petrolhead“ ist klar, die Idee der „Bucket List“ wird meist übersetzt mit „Dingen, die man vor seinem Tod getan haben sollte“. Das Portal bmw.com präsentiert mit liebevollen Illustrationen zehn großartige Projekte für Klassiker-Fans. Bei einigen (Mille Miglia, Goodwood Festival of Speed) muss die passende Motorisierung mitgebracht werden, andere (Cité de l’Automobile in Mühlhausen, BMW Werk in Leipzig) erweitern den Horizont. Oder, sicher der anspruchsvollste Punkt, man richtet sich einen Klassiker gleich selber her. Ein Link innerhalb des Portals führt zu einer detaillierten Anleitung, wie die „Knutschkugel“ BMW Isetta restauriert wird. Nur Mut, die Experten der BMW Group Classic stehen Ihnen zur Seite!

Anekdoten über die Rallye Dakar (ehemals „Paris-Dakar“) gibt es zuhauf, die meisten handeln von Strapazen und Triumphen mit Autos. Werner Jessner nimmt in seinem Buch „Dakar“ nun exklusiv die Zweiräder in den Blick, deren Wüstentouren in mancher Beziehung noch abenteuerlicher und herausfordernder waren: Es gibt großartige Fotos, Erlebnisberichte, Portraits und jede Menge „O-Töne“ der beteiligten Piloten und Teamleiter. Wie es sich für solch einen Prachtband gehört, sind lückenlose Chroniken, technische Daten und Karten mit allen Streckenverläufen seit 1978 dabei. BMW übrigens nimmt in der Dakar-Historie einen stolzen Platz ein: Die 1980 vorgestellte „Reise-Enduro“ BMW R 80 GS begleitete ihren Erfolgszug auf den Straßen mit Dakar-Siegen 1981, 1983, 1984 und 1985. In den Jahren 1999 und 2000 zog die BMW F 650 nach.