Auf einer Langstreckenrallye wie der Allgäu-Orient-Rallye 2017 kann viel kaputtgehen, gerade auf kleinen und holprigen Straßen. Da ist es von großem Vorteil, wenn man sich möglichst lange selbst helfen kann. Die BMW Group Classic lud deshalb die Teams zu einem Schnellkurs im Autoschrauben ein. Profis zeigten ihnen, wie es geht.
Von einem neuen Auto erwartet jeder, dass es problemlos fährt. Es hat ja auch etwas gekostet und meist nicht wenig. Wer aber bewusst nach einem möglichst preiswerten Gebrauchtwagen sucht, weiß um das gestiegene Risiko einer Panne. Möchte man aber mit einem über 22 Jahre alten Gebrauchtwagen für gerade mal 1500 Euro Kaufpreis zu einer der härtesten Langstreckenrallyes der Welt wie der Allgäu-Orient-Rallye 2017 starten, dann sollte man sich grundlegende Schrauberkenntnisse aneignen. Wo ginge das besser als in der Werkstatt der BMW Group Classic?
Back to School.
Eine schönere Lehrwerkstatt als die neuen Hallen der BMW Group Classic kann man sich kaum vorstellen. Hier werden Kundenfahrzeuge repariert, aufwendige Restaurierungen durchgeführt und alter Technik, die andere schon aufgegeben hatten, neues Leben eingehaucht. In diesen heiligen Hallen warten edle Vorkriegsklassiker vom Schlage eines BMW 328 neben kleinen Isettas und edlen BMW CS Coupés auf fachmännischen Zuspruch. Wer hier arbeitet, ist Überzeugungstäter und natürlich Meister seines Fachs. Adil, Sebastian, Sophia und Andreas sind angetreten, ihre Rallyeautos näher kennenzulernen.
Germanys next Autoschrauber.
Adil ist der Organisator des Teams 5ever. Sebastian wird fotografieren und filmen. Sophia studiert Gartenbau an der TU München und hat Erfahrung mit Pferden. Ihr Rallyepartner Andreas ist Musiker und Tüftler. Alle haben durchaus Sinn für Technik, auch automobile, doch wirklich Erfahrung hat keiner. Mechaniker Axel, der die gereiften BMW 5er touring bereits vom Kauf her kennt, fängt deshalb mit dem Wichtigsten an, dem Ölwechsel. Klingt simpel, wird aber dennoch gern vergessen. Die tiefschwarze Färbung zeigt auch diesmal, dass es durchaus an der Zeit ist. Schon etwas komplizierter ist der Wechsel der Bremsflüssigkeit. Sie reichert sich durch Alterung mit Wasser an und muss wie Öl regelmäßig gewechselt werden. Das ist allerdings keine Arbeit für unterwegs und erfordert Spezialwerkzeug und Hebebühne. Die Vier sind froh, dass Axel diese Arbeit routiniert für sie erledigt.
Der Profi hat auch gleich noch einen Pflegetipp, der viel Ärger sparen kann: „Nach dem Zähneputzen stets Öl und Wasser prüfen.“ Was banal klingt, kann durchaus den Totalausfall verhindern. Wer den Motor überhitzt, riskiert mindestens die Zylinderkopfdichtung, wer mit zu wenig Öl fährt, den ganzen Motor. Da wüsste dann auch kein Profischrauber mehr weiter.
Cool bleiben für Sechszylinder.
Ein Kühlerschaden aber lässt sich unterwegs oft flicken. Axel zeigt den beiden, wie schnell sich der Kühler ausbauen und wieder einbauen lässt. Die Schläuche sind nur aufgesteckt, ihre Schlauchbinder mit einem Schraubendreher einfach zu lösen. Sollte hier mal ein Leck auftreten, hilft oft schon Panzertape. Wer neue Schläuche als Reserve mitnimmt, geht auf Nummer sicher.
Wie gut auch, dass es für den BMW touring der ersten Generation noch immer einen Original-Unterbodenschutz für den Motor gibt. Die BMW Group Classic hat ihn noch immer als neues Ersatzteil auf Lager. Diese robuste Metallplatte verhindert das Aufsetzen empfindlicher Motor- und Achsteile auf unebenen Straßenoberflächen, sprich Felsbrocken und Schlaglochkanten. Einmal nicht aufgepasst, können solche Hindernisse ganze Teile abreißen. Das bedeutete nicht nur das vorzeitige Aus, sondern auch die Gefahr eines schweren Unfalls. Insgesamt gelten die BMW 5er der E34 Serie aber als äußerst robust und bleiben kaum mal liegen.
Hast wohl ein Rad ab.
Leichter sind da auf jeden Fall Radwechsel. Andreas und Sebastian packen darum auch gerne mit an. Hier auf der Hebebühne mit dem Schlagschrauber ist es fast Kinderkram, doch in irgendeiner staubigen Ecke im Dreck nur mit Wagenheber und Radkreuz, am besten noch in der Nacht bei Regen, sollte man schon sehr genau wissen, wo man ansetzen kann und wie sich die schlammverkrusteten Muttern lösen lassen.
Der Herr der Dinge.
Zum Abschluss dieses aufschlussreichen Tages steht dann noch das Kapitel Ausrüstung und Ersatzteile an. Da man auf eine Langstreckenrallye leider niemals alles mitnehmen kann, sollte die Auswahl raffiniert und wohlüberlegt sein. Vor allem das richtige Werkzeug kann entscheidend sein, doch auch Zelte, Benzinkanister und tausend andere Kleinigkeiten. Das Team 5ever ahnt immer mehr, worauf sie sich da eingelassen haben, doch bange ist ihnen kein bisschen. Im Gegenteil, durch die professionelle Hilfe fühlen sie sich top vorbereitet!
Zu gewinnen gibt es ein ausgewachsenes Kamel. Tiere, die als äußerst zäh, genügsam und sehr ausgeglichen gelten. Dazu langstreckentauglich wie kaum andere. Für das Team 5ever und ihre BMW touring das beste Vorbild.
