Egal in welcher Modellreihe setzen die M Modelle den Maßstab für echte Connaisseurs. Fahrwerk, Bremsen und natürlich die Motoren bieten Außergewöhnliches. Das Design allerdings nimmt sich vornehm zurück, meidet alles Kraftmeiern, was sonst so oft die automobile Tuningszene durchweht.
Highlights werden auch der BMW Z3 als M Roadster oder Coupé oder der M5 in dritter Generation, mit 400 PS und sattem Achtzylinder. 2001 gewinnt der M3 GTR in den USA die Meisterschaft der GT-Klasse. Und zum 30. Geburtstag der BMW M GmbH 2002 gibt es ihn als M3 CSL, „Coupé Sport Leichtbau“ – zurück zu den Wurzeln also.

Fünf Liter Hubraum, zehn Zylinder, 507 PS befeuern ab 2004 M5 und M6, diese Leistung ist echtes Rennsport-Niveau. Z4 M Roadster und Coupé erfreuen nicht nur Sportwagen-Fans, sondern räumen gleich mal als Z4 GT3 in der Langstreckenmeisterschaft ordentlich ab.

2008 feiert die BMW M GmbH ihr 300.000. Fahrzeug, neun Modelle stehen in ihren Showrooms. 2009 kommen die BMW X Modelle hinzu, erstmalig in diesem Fahrzeugsegment. Doch auch unten tut sich was mit dem 1er M Coupé, jugendliche Dynamik in bester Tradition des Hauses. Nur konsequent scheint da auch die Erweiterung auf Diesel, sattes Drehmoment bei erstaunlich günstigem Verbrauch. M Modelle krönen jede Baureihe, als Ausstattung stehen sie für einen besonderen Stil.