Für ein reines Elektrofahrzeug wäre Wasserstoff als Energieträger eine gewichts-, aber vor allem ladezeitsparende Lösung gegenüber einer Feststoffbatterie. Flüssiger Wasserstoff wird getankt, wie wir es von benzin- oder dieselbetriebenen Fahrzeugen her kennen. Seit dem Ende der 1990er-Jahre forscht BMW intensiv an der Brennstoffzelle, nutzt sie unter anderem zur Bordstromversorgung bei einem BMW 750iL (E32), zur Energieversorgung einer Niederlassung in Den Haag oder auch als Antriebe für Schlepper und Gabelstapler im Werk Leipzig.